[여성종합뉴스/ 홍성찬기자] 16일  수입차업체들의 2012년 재무제표를 분석한 결과, 영업이익대비 사회공헌비 비중이 가장 높은 수입차업체는 BMW코리아인 것으로 나타났고, 가장 적은 비중은 재규어랜드로버코리아인 것으로 드러났다.
 
BMW코리아는 2012년 영업이익 354억1933억원 가운데 19억4659만원을 사회공헌비로  영업이익 대비 5.5% 비중이다.

반면 재규어랜드로버코리아는 223억1303만원의 영업이익을 올리고도 사회공헌비로 지출한 비용이 300만원뿐이었다.

BMW코리아는 지난해도 20억원이 넘는 사회공헌비를 지출했고, 올해는 30억원 가량 사회공헌비로 지출하겠다고 밝혀, 앞으로 다른 수입차와의 사회공헌비 격차가 더 벌어질 것으로 보인다.

김효준 BMW코리아 대표는 "미래재단에서 운영하고 있는 '매칭그랜트'는 BMW 차량 구매자가 3만원의 기부금을 내면 BMW코리아, 파이낸셜 회사, 딜러사 등에서도 각 3만원씩 기부금을 내는 것으로 일반 기부 제도보다 4배의 효과가 있다"며 "판매가 늘어나는 만큼 기부금도 늘어나는 것으로 기업과 사회과 고르게 발전할 수 있는 방법"이라고 말했다.

BMW코리아 다음으로 영업이익 대비 사회공헌비 비중이 높은 수입차는 메르세데스-벤츠코리아로, 413억1040억원의 영업이익 가운데 4억5700만원을 사회공헌비로 썼다. 영업이익대비 1.1% 정도다. 또, 메르세데스-벤츠코리아의 영업이익은 BMW코리아보다 5억8900만원이 많지만 사회공헌비는 14억8900만원이나 적다.

2012년 아우디폭스바겐코리아의 영업이익은 수입차 가운데 가장 많은 522억8948억원이나 되지만, 그해 사회공헌비는 고작 1억100만원에 사회공헌비 비중이 영업이익 대비 0.19% 정도다.

BMW코리아보다 영업이익이 168억7000만원이 더 많지만, 사회공헌비는 18억3000만원이나 적다. 이같은 아우디폭스바겐코리아의 사회공헌비 비중은 한국토요타와 대조적이다. 한국토요타는 126억원의 영업손실에도 불구하고 아우디폭스바겐코리아보다 3배 많은 사회공헌비를 지출했기 때문이다.

관련업계는 올해 국내 수입차 시장규모가 전년대비 15% 가량 증가한 18만대가 성장할 것으로 전망했다. 비성수기인 지난 1월 수입차 판매량이 1만4849대를 기록한 것을 감안하면 18만대 달성은 가능해 보인다. 전망이 현실화되면 수입차의 국내 시장점유율은 약 13%까지 높아진다.

프랑스 자동차 푸조와 시트로엥을 수입판매하는 한불모터스는 2012년 매출액 949억3482만원, 영업이익 72억5513만원을 기록하면서 영업이익률이 7.64%에 달했지만 사회공헌비는 '제로'다. 같은해 크라이슬러코리아, 볼보자동차코리아 등도 마찬가지로 기부금을 한푼도 내지 않았다.